四代勁戰的推出
各大廠也隨著四代熱潮
推出四代適用的傳動組合
品良傳動也不意外
推出對應新款引擎輸出值的傳動
我們來看看品良傳動到底藏著什麼藥呢

樸實的盒裝
對應四代
前盤、珠子、碗公、離合器
配上BANDO皮帶
這是品良傳動
經過測試後推出的最佳組合

內容物

品良飛盤 X1、品良普利盤 X1
品良壓版 X1、品良特製普利珠 X6
品良大彈簧 X1、原廠套筒 X1
墊片數個～

看到黃色烤漆的飛盤
就直接想到品良傳動
這也算是他們一直以來的招牌

飛盤外部也有風扇
讓傳動運作時能有效導風

經過精密的量角器測量
飛盤的角度為14度

普利盤也是相同的招牌黃色烤漆
也有讓飛盤、普利盤散熱的功用

品良普利的溝巢設計
能夠讓普利珠藉由離心力跑到最高點
也讓皮帶傳輸能夠到達最高效率

紅色烤漆的壓版也是特別
一樣使用散熱漆
能夠藉由烤漆讓傳動散熱

普利盤角度一樣是14度
14度的設計
讓皮帶能夠在接近盤緣
使輸出效能有效提升（輕量、散熱）

品良傳動經過測試調整後
以全7.5G的普利珠作為四代標準配合方式

普利珠也有蹊蹺
普利珠寬度為15mm
較一般12mm的普利珠設計還要大顆
和普利盤較大的溝巢設計
也讓推力較足，皮帶也較能至普利盤邊緣

和原廠彈簧相較下
品良傳動所使用的大彈簧較長
大彈簧的自由長度經測量為132.5mm
比原廠長了18.7mm
大彈簧也比原廠硬
接合時間更高轉
也使起步轉速較高

碗公使用8爪鏤空設計
提升散熱效果、整體輕量化

碗公內滿滿的網狀痕跡
提升碗公、離合器接合時摩擦力

離合器蹄片使用高摩擦力材質
也讓碗公離合器接合時更加準確

藍色的小彈簧也較原廠硬
有效控制接合時間

品良傳動也配合BANDO皮帶
長度和原廠相比，較長一些
讓盤面能夠跑滿，變速效率也提升不少

經過多種皮帶的測試
品良傳動以BANDO皮帶作為首選
加強的材質，改良過的齒痕
搭配品良傳動達到最佳效率

再來當然就是實裝摟
裝上去後皮帶再調整後
就完成安裝

招牌黃色前盤，加上耀眼的紅色離合器
讓原本枯燥乏味的傳動增加了些許色彩

由於大彈簧和墊片的配置
使皮帶能夠再開閉盤時能後達到最邊緣
也讓輸出達到最高效能

再來就是戴上安去帽、手套、掛上GPS實測

先經過一段時間的磨合
在測試幾趟後
取出最佳的一趟

經過測試後
起步接合大概在3950轉到4000轉之間
終轉大約落在8350~8400
0-400m GPS實測尾速大概在94KM（原廠表速107km/h）

品良傳動有著騎乘良好的特性
加速力道佳、拉轉快
回油在加速的力道也有不錯的表現

品良傳動的特性設定屬於均衡性能表現
很適合一般道路通勤

和一般改裝傳動相比
轉速較低、相較省油
但是也有不錯的表現


或許不會是最暴力，而整體動力提昇體感顯著
是調整動力特性的一項新選擇！

 
採訪協力：品良傳動

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